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作者：刘汉俊朗诵：马国哲49:55来自咸宁日报写下这个标题，
便连通了
我同长江的情感电路，
我和长江的故事
瞬间亮了起来。
刘汉俊
我家住在长江边
壹
我的家乡湖北赤壁是长江南岸一道富有深厚文化底蕴和历史积淀的风景，多年前的那场战火，烧沸了这片热土，塑成了它坚毅内敛的文化性格。摩崖石刻“赤壁”二字，临风斗浪傲霜斗雪而风骨弥坚、锋芒犹存，依然横槊竖戟、撇刀捺剑，苍劲有力。三国的烽燧成烬，历史的烟尘远去，惊涛卷雪连天火，灰飞烟灭音尘绝，英雄豪杰虽然三分天下，功名荣耀终究一江东去。赤壁，是中国历史上一道苍黄而鲜亮的标题，汩汩长江边一尊沧桑且坚硬的故垒。
我儿时生活在湘鄂赣交界的赤壁大田畈小山村莲花塘刘家。向东，翻过大山“四十七拐”是江西修水；往南，从京广线上飞身爬车到湖南岳阳，只要几十分钟。我的游泳是在家乡的陆水水库里学会的，这片水域因东吴大将军陆逊曾在此安营扎寨操练水军而冠名。陆水水库浩淼无边，空明澄碧的山泉水沁养着八百多座绿岛，清幽幽的库水流成陆水河，七拐八拐，坦坦荡荡地流进了长江。
贰
真正把我的心系泊长江的，是我大学毕业走向社会的第一个码头——交通部长江航运集团。那一年，我21岁。
我分配到这个特大型央企的一个最基层岗位，一艘编号为长江的船。船队的任务是来往武汉——上海航线，承担长江沿岸各钢铁、石油、化工、电力、煤炭等企业的钢煤油矿砂物资运输，确保国家经济大动脉的畅通。一个往返航程，叫“一趟水”，约摸十来天。长江轮是一艘匹马力的顶推轮，编组起装载上万吨货物的驳船队，一次载重量相当于节火车车皮的运货量。偌大的编队在宽大的江面铺开一片，势如军阵，蔚为壮观。随着一声气贯长虹的汽笛拉响，我的船队就启锚出发了。经湖北境内的汉口、阳逻、黄石、武穴，过江西境内的九江、湖口，再经安徽境内的安庆、池州、铜陵、狄港、芜湖、裕溪口、马鞍山，过了江苏境内的南京、镇江、高港、江阴、南通，直抵上海的吴淞口，然后进入黄浦江。一路上既有潮平两岸阔、千里一日还的畅达，也数度航经莲花洲水道、马当阻塞线水道、太子矾水道、江心洲水道、戴家洲南水道等长江中下游著名的危险航道。庞大的水上编队，或在风高浪急中威风凛凛地挺进，或在莺飞草长中风情款款地奔走，或在暗礁险滩中小心翼翼地前行。
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长江轮顶层一间四五平方米的通讯导航室，是我的工作生活空间。头顶是24小时旋转的雷达天线和红绿信号灯、甚高频电话天线；室内无线电收发讯机“嘀嘀哒哒”“嗞嗞呜呜”地传递着来自总部和沿岸电台，以及世界各地海岸电台发出的摩尔斯信号。每天上午10点、下午4点、晚上9点，我必须准时对准频率抄收通电，内容多是来自总调度室发来的长江航道水位、重点险段情况、沿江气象报告、航标位置调整信息，以及行政命令、装卸货物通知等；定时或不定时地呼叫：xsf2xsf2xsf2debulmbulmblum（汉口汉口汉口，我是长江，我是长江，我是长江），向总部和前方港口发送船位报告。船上工作实行半军事化管理，命令如山，责任如山，不容错过任何一个信号，不敢漏收任何一道指令。
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工作室的顶上，除了天线，还有船名。长航的船舶命名很有讲究，一眼能分辨出是哪个单位的船。大型客轮以“江”字开头，江渝号系列、江汉号系列、江芜号系列、江申号系列，分属重庆公司、武汉公司、芜湖公司、上海公司，如江渝16号、江汉20号、江芜号、江申8号等，后来又有昆仑号、神女号、峨眉号、白帝号、巫山号、蓝鲸号等豪华游轮，一艘大型游轮就是一座移动的星级饭店，在水上走、画中行，再后来，引进了气垫船、水翼船；而大型顶推货轮则以“长江”开头，后缀数字编号，重庆、武汉、芜湖、南京、上海各大公司的船名分别以0、2、4、6、8打头，第二个数字代表船舶的马力，“2”是指匹马力，“6”是指匹马力，“8”是指匹马力，比如长江、长江、长江、长江、长江等。除了船名，每艘顶推轮桅杆上还有一个船标，长江轮的船标是一匹金黄色的奔马，很容易在港里林立的桅杆中一眼发现自己船；南京公司还有万吨级的远洋油轮，如大庆号；长江港航监督局下辖大量的监督艇，如监督87号等，江面还有大量带编号的引航船、航标艇、疏浚船、巡逻艇、公安艇、交通船、供油船等。两船相遇，远远地从望远镜里看到对方编号，就知道是哪个单位的船，不少船长、政委、大副彼此熟悉，拿起驾驶室的甚高频无线电话，可以互相呼叫或者道个安、提个醒儿。水上相逢无纸笔，凭君传语报平安，“一路平安”是最好的祝福。
叁
长江上航行是浪漫的，也是危险的，大水无情，人命关天。一个无线电话或者一份航行警告没接到，雷达屏幕上一个移动斑点或者一块礁石没发现，望远镜里一个航标或者一个不明物没看到，都有可能造成安全事故。江面烟波浩渺，但有的通航水道往往只有几十米宽。一到汛期，江水湍急如脱缰之野马难以驾驭，而到了枯水期，航道变窄，易发碰撞、搁浅事故，有时不得不分段航行，停车等候。某年冬季，一艘大型客轮在九江张南水道搁浅，造成长江断航，两千多艘船舶和大量旅客滞留在长江水面；某一年，我所在的船曾因操舵指挥失误，庞大的编队直接撞向长江大桥桥墩，造成严重损失，船长被判刑；某年的5月8日，兄弟船队在长江南通江面将一艘地方客船翻覆，多人葬身腹下，震惊中外，航运史上称为“五·八”事故。
长江奔流，不舍昼夜。夜航时分，大地重寂寂，夜幄复沉沉，唯有值守的驾驶员、引航员、航道工在全神贯注，无数的巡逻艇、雷达、通讯导航系统在保持警觉。江面上的航标灯、岸线上的信号台如睁大的眼，是长江的保护神。
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我的保护神，却是一个人。那一年的2月8日，一个冬夜，船队逆水上行到上海吴淞口水域的宝山南水道2号红色浮标附近，突然风起浪涌，雨脚如麻，船身剧烈摇晃，有人已经开始晕船。天旋地转，倒海翻江，但每一个水手都是战士，那每一副身板都像帆像桅一样挺拔坚定，迎着风、对着浪，向着正前方。船体之间缆绳绷得紧紧的，嘎嘎作响，船首两驳之间的钢缆已经绷断，上十米高的顶浪和夹浪排山倒海地倾注进船体，船头在下沉。凌晨两点许，警铃大作，船长发出命令：驾驶部全体人员穿上救生衣在前甲板紧急集合抢险！虽然这不是我的本职工作，但我也主动加入了抢险队伍。我们赶赴船首加固缆绳，扑上去用帆布盖住船间夹浪，用抽水泵紧急排水。天寒水冷，巨浪冲天，我的外衣湿透、内衣汗透，冻得直哆嗦。雪亮的探照灯光柱直射船头，晃得脚下一抹黑。随着一阵剧烈的浪起和抖动，我的脚突然被缆绳绊住，身体顿时失控，倒向两驳之间的夹缝，千钧一发之际，有人从背后一把抓住了我的救生衣！惊魂一瞥，是老舵工李绪豹，一位退役的海军战士。这一幕，至今让我惊骇不已，救命之恩终身难忘。
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激流上危机四伏险象环生，但船上生活常常让人感觉单调。日复一日、年复一年，似乎每天只做三件事：值班、吃饭、睡觉。无论昼夜，总有人在睡觉，总有人在瞭望、在掌舵。遇风遇雾或者水流过急，船队要选择锚地或者避风港扎风、扎雾、扎水，还扎过雪，途中接到加减驳船的任务，须到指定水域作业或者抛锚待命，有时候一等就是好几天。现代化的船舶有着高密封的空间，机舱里有高分贝的噪音，让人有置身孤岛之感，无身处桃源之怡。唯一的公用电视机放在餐厅，因为受航向变换、信号强弱、船上电磁波和雨雪雷电天气干扰等因素的影响，经常是有声无画、有画无声，有时候是满江雪花飞、满屏雪花舞，好不容易正常了，却是轮机轰鸣，浪涛喧天，啥也听不清。就这么在屏幕跟前守着，却也是一道风景。单调也是一种色彩，一种本色、底色。没有我们的单调，哪有世界的多彩。
肆
一个人的长江是寂寞的。有一部世界名著叫《百年孤独》，书名特别像我当时的心情。长江海员生涯让我品味了黑夜，咀嚼了孤独，尝到生活的况味。水上建筑，钢铁世界，五面朝水、一面朝天，除了看水，就是望天。想跟人聊天，但不是值班就是睡觉；想与远山对语却无法连线，想跟远方的亲人通个电话却没有信号，想把满腹心思寄予江河却找不到信笺、纸笔和邮差。这里是男人的世界，清一色是基本色彩，粗犷豪放是主要风格。航行中偶尔望见微风细草四月天的江边伫立着一位裙裾少女，船上几乎所有的望远镜都向那里聚焦。长江上的夜晚那才叫黑，黑得让你不知道光亮在哪里，黑得能拧出墨汁来。白天不知夜的黑，夏天不知冬的冷。冬天雪夜里的航行，让你知道夜有多深、黑有多重，风有多冷、思念有多苦。
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单调归单调，寂寞归寂寞，但长江是一个可以让你思考、让你发呆的地方。月点灯，风扫地，孤岛荒洲夜深沉，孤洲尽头，是航道工人的小屋。黑色的岸线连着幽暗的星空，在夜的最深处，灯塔在发光。夜行船离不开航标灯的指引，人生需要指点，尤其是在暗处、难处、险处。星垂平野阔，月涌大江流，迷蒙的夜空亮起心灯一盏，远远地映着你、照着你，永远不让你靠近，不让你走偏；不管你是万吨船队还是一叶扁舟，无论你是畅达还是滞塞，无论你是逆流而上还是顺水行舟，只要回眸，她都在那里映着你、照着你；等到一江野马归整成一湾止水或一池秋水，她依然在岸上映着你、照着你；等到春暖花开、春潮涌动，它把一江浩荡送到你的眼前，壮阔你的视野，壮阔你的胸怀，又义无反顾地送你冲开峡谷，奔向诗和远方。蓦然回首，她还在远远的最险处映着你、照着你。不要责怪长江泥沙俱下，是因为世间污秽太多；不要埋怨长江汪洋恣肆，是因为人间束缚太多，一丝幽幽的航标灯光，能透射你的混沌，让你清亮起来。一江忘情水，半世解忧汤，穿过夜幄的航灯，映照你心灵最坚硬的那一方礁石，最细腻的那一片滩涂，像温暖的爝火。如此想来，这样的人生之旅，还会寂寞、单调、孤独么？
是的，长江上的航行生活可以是多彩而自由的。枕江而读，隔空对语，可以静思深悟。读史如观河，滚滚滔滔遍数风流人物；读经像悟道，曲曲折折尽是哲理金句。遥望千里江陵孤帆远影，你可以吟诵你的烟波江上、日暮乡关，咏叹你的思君不见君、共饮长江水。为了寻书买报，我熟悉长江沿岸许多城市的书店、报摊位置，南京下关的图书馆是我去得最多的地方，旁边有个绣球公园可以散步；九江诗意朦胧的烟水亭下、泰州高港空旷静谧的江堤上、江阴黄田港外幽静港汊的芦苇丛中，经常是我独自静读的地方。水上漂久了需要在绿地上走走，这叫踩地气。长河落日圆，远山孤烟直，西塞山下铁锁横，小孤山头白鸥飞，长江处处可入画，人人能当摄影家。在镇江金山寺下的一家小店，我攒工资买了我的第一部照相机，记得是“凤凰牌”的，然后分别从上海的五角场、武昌的民生路、南京的鼓楼，买来洗晒照片的放大器、显影袋、显影罐、显影剂和定影剂，用床单、窗帘蒙住窗户，如痴如醉地冲洗自拍的胶卷。虽然常常通宵折腾，但瞧着满墙满地的杰作，仍然得意不已。能以长江作景、为天地留影，这是一种豪迈。大江铺长卷，日月舞椽笔，你可以照着山川岸线写生、临摹、画素描，青山绿如蓝，旭日满江红，每一笔都能经天纬地，哪一抹都是灿烂锦绣。不光可以读书、摄影、作画，还可以引吭高歌。你从雪山走来、从远古走来，向东海奔去、向未来奔去，千层浪涌起掌声，大江扬波作和声，一个人的舞台气势磅礴，特有感觉；你还能以长江为弦，以浪迹为弓，把起舞的长波碎浪当作五线谱和音符，随波逐流地拉小提琴或者二胡，一曲江河水，满江交响乐，天地之间一声震，那是巨轮在长鸣，像长号在挺进。
于是，所有的夜晚变得明亮起来，沉寂的生活变得鲜活起来。舵工王国柱、轮机员程开诚、三副吴路明、加油工王国顺和我一起，创办了一份油印杂志，名字叫《绿岛》，自写自编自画自刻自印，忙得不亦乐乎，一条条报道、一篇篇诗文、一幅幅画作、一个个安全数据，从本船传到了友船、基地、机关，引起了
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